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Industria Automotriz 14 mar 2018

Antioquia, segundo mercado donde más se venden autos y motos en Colombia

Con cerca de 180.000 vehículos nuevos y usados vendidos en 2017 y unas 75.000 motos que se transaron durante lo corrido del año anterior, Antioquia se constituye en el segundo mercado de vehículos nuevos y usados y de motocicletas a nivel nacional, de acuerdo con un estudio realizado por BBVA Research, presentado en Medellín, la capital del departamento.

Según el análisis, en Antioquia se vendieron cerca de 40.000 unidades nuevas en 2017; 140.000 de vehículos usados y 75.000 motos durante el año anterior.  En lo que corresponde a Medellín, la ciudad se constituye en la tercera en ventas en el país con 19.000 vehículos vendidos.

Así mismo, Medellín tiene cerca de 300.000 hogares que cuentan con una moto como medio de transporte, mientras que la cifra de hogares con carro supera ligeramente los 200.000.

Sector importante y con espacio para crecer

De acuerdo con Juana Téllez, economista jefe de BBVA Research en Colombia, las condiciones económicas y la dinámica del departamento muestran que hay espacio para crecer. “Medellín cuenta con una menor inflación que la nacional, lo cual ha ayudado a que el ingreso real no se deteriore tanto. Así mismo, los índices de pobreza son menores en Medellín y Antioquia, comparados con el resto del país”, afirmó.

Medellín cuenta con una menor inflación que la nacional, lo cual ha ayudado a que el ingreso real no se deteriore”

La economista indicó que si bien Antioquia redujo sus niveles de crecimiento en 2016, este fue mayor al del país, lo cual, en su opinión,  puede haber explicado de alguna forma que las ventas de autos nuevos del departamento hayan caído menos que en el resto del país. “Entre 2014 y 2017 las ventas de vehículos nuevos de Antioquia cayeron 11,4% frente al 27% del país”, señaló.

Características del mercado

De acuerdo con el análisis hecho por BBVA Research, los jefes cabeza de hogar que cuentan con moto se concentran en edades entre 29 y 39 años, mientras que los que tienen carro están entre los 44 y 54 años.

Esta característica determina otros factores, como que los hogares con moto tienen una mayor proporción de cabezas de hogar ocupados mientras que los hogares con carro cuentan con una proporción importante de personas que no forman parte de la fuerza laboral, como es el caso de pensionados y amas de casa. En ambos, casos tanto en motos como autos, predominan los hombres. Cabe anotar que los hogares con carro registran mayores ingresos.

Así mismo, el análisis muestra que las motos son utilizadas en forma importante como instrumento de trabajo, mientras que en los autos particulares predomina el uso como solución de movilidad para los colombianos.

Comportamiento nacional

A nivel nacional y de acuerdo con cálculos de BBVA Research, en 2018 se venderán 250.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 5,1%, mientras que en 2019, el estimado es de 274.000 unidades con un aumento del 9,6%.

Nuestro estimativo es que las ventas de vehículos nuevos crecerán en 2018, incremento que se consolidará en 2019″

“Nuestra proyección se basa en que para 2018 estimamos un comportamiento de la economía un poco superior al observado en 2017, con una tasa de crecimiento del 2%, lo que supone un mejor comportamiento del consumo de bienes durables durante este año. A esto se le suman otros factores como las menores tasas de interés, la menor inflación, la menor volatilidad de la tasa de cambio y la consolidación de las mejoras en la confianza del consumidor, que se inició finales de 2017. Además, en 2017, la inversión en equipo de transporte llegó a niveles mínimos y se espera que repunte en 2018. Las perspectivas son alentadoras, con lo cual nuestro estimativo es que las ventas de vehículos nuevos crecerán en 2018, incremento que se consolidará en 2019”, afirmó la economista jefe de BBVA Colombia.

De otro lado, las ventas de motocicletas se ubicarán en 2018 en 513.000 unidades, lo que supone un crecimiento del 2,5% y en 2019 esperamos unas ventas de 538.000 unidades, un 4,8% superior al comportamiento estimado para este año.

Lo que vemos es que las ventas de motos se recuperarán lentamente. De acuerdo con el análisis que hemos hecho, el aumento del IVA pudo afectar el consumo de motos en 2017, ya que las motos son bienes cuyas ventas parecen reducirse más que proporcional al aumento en precios. También pudo afectar el cobro del impuesto al consumo a las motos de 200 y 250 cc”, agregó Téllez.

Cifras del sector

El sector de vehículos representa el 3,6% de la producción industrial y las ventas de vehículos se constituyen en el 1,5% del PIB total. Así mismo, es el octavo generador de empleo industrial.

Se calcula que el parque automotor colombiano alcanza los 13 millones de vehículos, de los cuales, 7,1 millones son motos y 5,9 millones de autos. En este orden de ideas, en 2017 se emitieron ocho millones de pólizas del SOAT y del total de la cartera de créditos de consumo vigente en el país, el 11,1% corresponde a financiación de vehículos, dada la relación que el sector tiene con otros segmentos de la economía.

“En Colombia, el potencial del mercado es amplio dada la baja penetración de vehículos. El país cuenta con un índice de penetración vehicular de 120 vehículos por cada 1.000 habitantes, indicador que viene creciendo en los últimos años pero que se encuentra aún lejos de países como España, con 595; Chile, con 316 autos y Argentina, con 240 vehículos por cada 1.000 habitantes”, afirmó Téllez.

En Colombia, el potencial del mercado es amplio dada la baja penetración de vehículos”

De este modo, de acuerdo con el análisis de BBVA Research, el sector automotor tiene potencial para crecer ante la mejora en las condiciones para su desarrollo, como el amplio plan de inversión vial que ya está en camino debido al avance de las obras de 4G; la renovación y modernización del parque automotor; la mejora en las condiciones económicas y de seguridad del país; los cambios en los hábitos de consumo de los colombianos y las mejoras en la distribución del ingreso y del papel de la mujer en la economía.

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