BBVA Research: “Son necesarias reformas para impulsar la adopción del vehículo eléctrico”

El Acuerdo de París sobre cambio climático firmado el 22 de abril de 2016 y ratificado por España a principios de 2017, se ha eregido como un punto de inflexión en la lucha contra el cambio climático. En dicho documento se estableció el compromiso de reducir al menos un 40% las emisiones de gases de efecto invernadero en 2030 respecto a los niveles alcanzados en 1990. Un modo eficiente de atenuar dichas emisiones es, entre otras soluciones, incrementar el peso del vehículo eléctrico en el parque automovilístico. Según un estudio de Deloitte en 2018, ‘Una transición inteligente hacia un modelo energético sostenible para España en 2050’, el motor eléctrico es entre tres y cuatro veces más eficiente energéticamente que el de combustión interna.

Para el Servicio de Estudios de BBVA son varias las causas que explican la escasa penetración del vehículo eléctrico en España. Uno de los principales desincentivos para su compra es su coste más elevado, incluso teniendo en cuenta sus menores gastos de mantenimiento y las bonificaciones a la compra. A esto hay que añadir otros factores como las insuficientes infraestructuras de recarga de acceso público, la disponibilidad limitada de modelos, la incertidumbre tecnológica o la falta de información sobre las ventajas de dichos vehículos.

A pesar de estas dificultades, según las asociaciones de concesionarios (FACONAUTO), en los primeros seis meses de 2019 se matricularon en España un total de 73.021 turismos eléctrificados, híbridos y de gas, lo que supone un incremento del 42% respecto al mismo periodo de 2018. Si además de los turismos, incluimos vehículos comerciales, industriales y cuadríciclos, el incremento es de casi el 44%.

Impulso del vehículo eléctrico en España

Según BBVA Research, para aumentar el interés del vehículo eléctrico e impulsar su tasa de penetración en España, es necesario actuar de manera integral en varios frentes.

Para incrementar la competitividad-coste de los vehículos eléctricos es conveniente establecer un programa de incentivos plurianual, ambicioso en términos presupuestarios y lo suficientemente generoso como para invertir el diferencial de coste total de propiedad (CTP) con los automóviles convencionales. Una alternativa al sistema tradicional de bonificaciones sería la exención, total o parcial, del IVA.

Por otro lado, el déficit de infraestructuras de recarga necesita no solo incrementar los recursos públicos destinados a tal fin, sino que también habría que potenciar la colaboración público-privada.

Además de potenciar los incentivos monetarios y reforzar los servicios de recarga, sería recomendable impulsar las prestaciones no monetarias. La provisión de plazas de aparcamiento para vehículos eléctricos, la utilización de carriles de uso exclusivo del transporte público y el acceso gratuito o prioritario a zonas restringidas al tráfico convencional son solamente algunos ejemplos adoptados en numerosas ciudades europeas.

El papel ejemplarizante de las administraciones públicas y el lanzamiento recurrente de campañas de sensibilización, así como dar a conocer los beneficios del vehículo eléctrico, pueden ser también herramientas eficientes para impulsar la penetración de dichos vehículos.

Préstamo Coche Ecológico de BBVA

Para impulsar la compra de vehículos eléctricos e híbridos, BBVA lanzó el pasado junio el Préstamo Coche Ecológico, El objetivo de este nuevo lanzamiento es seguir siendo un referente mundial en banca sostenible, responsable y con valores.

El producto, dirigido principalmente a particulares y autónomos que deseen adquirir vehículos eléctricos e híbridos que no superen una emisión máxima de 75gCO2/KM, tiene unas condiciones muy atractivas: importe máximo de 75.000€, hasta 96 meses de plazo de amortización (8 años), un tipo de interés del 4,95% (TAE 5,13%) y sin comisión de apertura.